所谓汽车“亮红灯”是指安装于发动机润滑系统主油道上的“油压过低报警器”在主油道的油压低于规定值时（不同发动机规定值不同）报警指示灯出现红灯讯号。汽车更换机油后，在怠速或行驶过程中出现机油灯报警，也就是常说的亮红灯，是提示发动机油路中的机油压力低于润滑系统要求的油压下限值，这往往表明发动机的润滑系统有故障，应立即停车检查，若继续行驶，将会导致发动机因润滑不良而磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而造成发动机故障。

亮红灯与许多因素有关，是一个较复杂的问题，涉及发动机使用工况、系统润滑状况、机油的选用是否合理等。技术状态正常的汽车发动机按要求使用合格的发动机油，机油压力一般都会保持在0.1~0.4Mpa，以保证正常润滑。当出现压力过低、红灯闪亮时，应即停车，查找原因。通常情况下出现汽车“亮红灯” 问题时，故障可能出在整个润滑系的某一个或某几个部位上。大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因，具体表现在以下几个方面：

（一）润滑油方面的原因：

1、机油粘度选用不当，标号太低:通常选用机油粘度应当根据当地气候条件来正确选择，如果粘度选择太低，就容易出现“亮红灯”问题，应更换合适粘度的机油。对于车况较差的车辆，或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和汽缸间隙较大，在选用的时候，可以适当选用粘度级别较正常选用粘度较高的机油，这样可适当保证机油压力为正常。

2、选用了低档机油，如本该用CH-4级机油而采用了价格较低的CF-4级机油:机油质量等级低，清净分散性能差，生成大量油泥，堵塞滤清器，氧化产物在金属表面成漆膜，导致“亮红灯”，应换用高质量等级的润滑油。

3、机油量不足：机油消耗过多，油底壳内机油液面过低，可导致机油压力不足，应及时补充新油。另外，油底壳机油被燃油稀释，机油粘度变小，也可导致机油压力降低，从而带来“亮红灯”问题，应更换新油。

4、机油抗泡沫性能差，高温高速下产生泡沫过多使油路中混入空气导致油压下降。

5、润滑油质量不好：（1）由于基础油精制不够，胶质沥青质过多，或馏份油组分选择不当，重馏分油偏低，造成油膜强度不够等都会导致“亮红灯”。（2）机油粘度指数低，高温下粘度下降太快，油压下降。（3）在多级油中使用的粘度指数改进剂剪切安定性不好造成粘度下降，出现“亮红灯”现象。应换用高质量的润滑油。

6、机油使用时间过长，变质严重。应更换新油。

（二）机械方面的原因：

1、发动机曲轴轴承或连杆轴承、凸轮轴轴承磨损间隙过大，油压下降。

2、发动机汽缸活塞环磨损或断裂，密封不够，存在窜气现象，燃油稀释了机油，引起红灯亮。

3、各密封面和阀门密封不严，油管接头松动，油管破裂漏油或油道某处严重泄漏。

4、机油限压阀调整不当，限压阀调整弹簧弹力过低或弹簧折断。

5、机油泵磨损严重造成轴向、径向间隙增大，导致油压下降；机油泵泵油不良；机油泵膜片破裂而使燃油漏入油底壳中引起润滑油被稀释。

6、由于清洗不及时和机油清净性差造成油泥沉积大，导致滤清器严重堵塞；机油滤清器质量不好，滤油性能差；机油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封；供油系统堵塞。这些往往会造成机油压力供应不足。

7、机油压力表或传感器工作失灵或损坏；油压表管线堵塞。这都可导致机油油压降低，从而带来“亮红灯”问题的发生。

8、活塞环装配不当。

9、摇臂给油过多。

可见在机油合格情况下，机油本身是不会引起红灯事故的。很多车主出现亮红灯现象后总是单纯只找机油原因，这是不对的。机油在亮红灯事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是机械故障或人为选用不当引起。

车辆刚大修完，第一、二次用油，常会有亮红灯现象，主要是修理后发动机各部位间隙配合变化大，未经磨合好会有此现象。另外，比较关键的是修车师傅往往不会认可自己修理技术不过关而将故障产生的主要以矛头指向油品，也加重了相当一部分司机对机油质量的误解。此种情况下一般换一、二次机油后亮红灯现象就会消失。如果时不时仍存在亮红灯现象，则是车辆机械故障尚未彻底排除，须重新检修才行。

为何汽车用某一种机油亮红灯而换用另一种机油亮红灯现象马上就消失？这种情况前一种机油是不是质量有问题？

当汽车更换机油后，在怠速或行驶过程中出现了亮红灯的现象时，司机或修理工往往认为是油品质量的问题，而与油品经销商或生产商产生争议。其实这种看法是一种误解：（1）前后更换的机油级别牌号不同。级别牌号不同的产品，性能自然不同，有可能前一种级别牌号的油不合适，而后一种则是车辆适用的油，当然不会发生亮红灯的现象。这是油品选择的问题，而不是油品质量问题。（2）车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯的现象。第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的油，都有可能出现亮红灯的现象，这是机械零部件装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当，车辆修理是否还存在不彻底之处，如果都不是，应缩短磨合期的换油周期，更换新油。磨合好的车辆再使用原磨合期用的同一种油（即反映亮红灯的），就不会有类似现象了。（3）还有另一种现象：车辆没有经过大修，且一直选用某一种机油，最近一次使用却发现亮红灯，而改用另一种品牌同一级别牌号机油则无亮红灯现象，因此认为前一种机油出现了质量不稳定的问题。其实，亮红灯除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油量过多或过少，都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过热，或偶尔高速长途行车，也有可能在此阶段亮红灯，之前没有，之后即使再使用前一种品牌的机油也不会出现亮红灯的现象。（4）还有一种情况：原来用某牌子的机油，换了另一种牌子同一级别牌号的机油，很快就亮红灯了，马上换回原来牌子的机油，亮红灯现象立即消失；或者使用一个新牌子机油，使用不久即亮红灯，换用某名牌产品同一级别牌号的产品，则无亮红灯现象。这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，与经销商或生产商争执最多的问题。其实出现这些现象，原因都在细节上：1）不同厂家生产的机油不可混用，换用不同品牌机油时需清洗发动机，以免新旧机油发生反应影响油质。旧油未放净，与新油不兼容，有可能出现亮红灯的现象；2）旧油留下的残渣未清洗干净，换新油不久，机滤被旧油中留下的杂质堵塞引起亮红灯，再换油时也换机滤，无形中也消除了亮红灯的因素；3）个别机滤器质量不佳，滤油性能差，机油难滤过，换油时一并换掉，也在无形中消除了亮红灯的现象。